活塞环是内燃机气缸摩擦副的重要组成部分。

工作条件：高温、高压、高滑动摩擦。

工作性能；优良的密封性、抗擦伤性、耐磨性、抗折断性及控制机油分布能力和低的摩擦损失。

润滑原理：图中所示的活塞环，第一道环为锥面环，环与汽缸接触理论上为一条直线，从而提高了环的表面比压，加快磨合，并有在下行时刮油，上行时在油契的作用下径向浮起而起到布油的效果。第二道环为契型环，在使用过程中，具有不断更换槽内机油，预防机油结胶、防止活塞环卡滞在环槽内的作用。

 产生问题：

“卡环”有以下几种原因——

⑴当润滑油质量不好或加有不当的外加添加剂时，环槽内积碳严重，会造成活塞环卡死甚至折断。

⑵润滑油量不足，环与缸套间形不成足够的油膜，而产生干涩而使活塞环卡滞。

⑶内燃机活塞环选用和装配不当也会造成卡环。

⑷环槽内积碳过量是与润滑油质量和燃料的烟炱量密切相关。是活塞环卡死的主要原因。

“拉缸” 有以下几种原因——

首先“拉缸”是内燃机油在使用过程中发生的严重故障，拉伤是指汽缸壁被金属或其他硬物划伤，不同于一般的擦伤和磨光。一般使用条件下不会发生“拉缸”故障，偶而发生可能有以下原因：

⑴发动机拉伤一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉伤。

⑵空气滤清器损坏或质量不好,灰尘会进入燃烧室而进入曲轴箱润滑油内.因灰尘中主要含硅,硅的硬度又高于铸铁或钢制钢套和活塞环,故能拉伤汽缸。

⑶活塞环卡滞或断裂也会造成汽缸被拉伤。

                                          内燃机润滑“亮红灯”

 

内燃机”亮红灯”主要指汽车发动机在使用中,润滑油道机油压力低于润滑系统要求的下线而亮的警示红灯。这说明发动机润滑系统各组成部分中某个环节出现了异常。

有以下三方面的原因：

1.  发动机不同的设计特点和工作状况的原因

①不同发动机不同怠速条件油压不同；

②不同粘度机油油压不同；

2.  润滑油方面的原因

①润滑油粘度选用不当，粘度太低或油底壳润滑油量不足；

②润滑油抗泡性差，油路中混入了空气；

③机油漏入燃料或水，油被稀释。

3.  机械方面的原因

 ①机油限压阀调整不当或出现故障；

②润滑油路滤清器堵塞接头或管路破裂泄漏；

③机油泵泵油不良；

④轴承磨损间隙过大；

⑤机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。